Прощай, российская авиация? Опции

[Ульянов]

На комиссии Росавиации по выдаче допусков на зимние чартеры, которая состоится 15 сентября, разрешения на перевозки не будут выданы авиакомпаниям, летающим на старых отечественных самолетах.

http://lenta.ru/news/2011/09/12/airlines/

[Константин C]

На комиссии Росавиации по выдаче допусков на зимние чартеры, которая состоится 15 сентября, разрешения на перевозки не будут выданы авиакомпаниям, летающим на старых отечественных самолетах.

http://lenta.ru/news/2011/09/12/airlines/

...а мне интересно такими темпами скоро и запуск "прогрессов" в космос запретят

[Ульянов]

...а мне интересно такими темпами скоро и запуск "прогрессов" в космос запретят

а всё к тому и идёт...

[Ulrich]

Тоже самое и по кораблям. Всё убивают. Армию, промышленность, транспорт, образование.

[Вадим Борисыч]

Название темы громкое и пафосное. А речь идет о тех компаниях, которые тупо рубили бабло, не заботясь о своевременном ремонте старых самолетов и экономили на техобслуживании.

[Ярославец]

На комиссии Росавиации по выдаче допусков на зимние чартеры, которая состоится 15 сентября, разрешения на перевозки не будут выданы авиакомпаниям, летающим на старых отечественных самолетах.

Ключевое слово старых...а так конечно пусть люди разбиваются, но зато на наших, на отечественных самолетах...

Сообщение отредактировал Ярославец - 12.9.2011, 9:41

[Дядя Саша]

Тоже самое и по кораблям. Всё убивают. Армию, промышленность, транспорт, образование.

Каким кораблям? Все последние суда строятся под удобные флаги, На Чёрном море русского флага уже, считай, нет.

[Ульянов]

Название темы громкое и пафосное. А речь идет о тех компаниях, которые тупо рубили бабло, не заботясь о своевременном ремонте старых самолетов и экономили на техобслуживании.

это всё понятно. Только теперь весь рынок наводнят старые импортные самолеты, ибо промышленность наша не может наштамповать нужное число новых наших. Рынок опять будет заполнен, заводы умрут окончательно..
А старые импортные, думаете, гораздо лучше будут?
К тому же, насколько я понимаю, причины аварий почти никогда с физическим состоянием самолета не связаны. Обслуживание, обучение пилотов и т.д....

Сообщение отредактировал Ульянов - 12.9.2011, 9:48

[sgt Marchand]

Разваленный и растащенный по нац. огородам авиапром б.СССР не может физически произвести необходимое количество новых самолетов, чтобы заменить старые
Потеряны кадры, производственные мощности
Результат - будут закупаться Боинги
Скоро, самым сложным технологическим процессом, возможным на 1\6 части суши, станет перекачка нефти и газа

[Ulrich]

ибо промышленность наша не может наштамповать нужное число новых наших.

Вот именно. Наша промышленность и наука уже ничего не могут. Государство сделало всё что бы это случилось. Лучше покупать корабли, самолёты, гвозди за границей. Через свои банки, через свои фирмы.

[Жюстина]

Ключевое слово старых...а так конечно пусть люди разбиваются, но зато на наших, на отечественных самолетах...

Я с тобой не соглашусь. На чем только не летала,какими только авиакомпаниями,но лучше ИЛ 86 нет машины!!!Большой,просторыный,садится мягко ,мощный,ему всякие турбулентности нипочем.
Если судить по авиакатастрофе в Ярославле,то там вообще не техника виновата,а тот,кто отдал приказ взлетать с половины полосы.И,понятно,что это не экипаж.И даже понятна причина этого приказа.

Где эти обещанные суперджеты?На кой хрен тратить бабло на всякие "Максы",коли на самом деле летать то неначем?

[Sandris]

это всё понятно. Только теперь весь рынок наводнят старые импортные самолеты, ибо промышленность наша не может наштамповать нужное число новых наших. Рынок опять будет заполнен, заводы умрут окончательно..
А старые импортные, думаете, гораздо лучше будут?
К тому же, насколько я понимаю, причины аварий почти никогда с физическим состоянием самолета не связаны. Обслуживание, обучение пилотов и т.д....

Странная логика....Если заводы не могут "наштамповать нужное число новых" то они же будут штамповать столько сколько позволит их промышленные возможности, почему тогда заводы умрут? А конкуренция никому еще вроде не мешала, меньше люди будут разбиватся...

[Ульянов]

Я с тобой не соглашусь. На чем только не летала,какими только авиакомпаниями,но лучше ИЛ 86 нет машины!!!Большой,просторыный,садится мягко ,мощный,ему всякие турбулентности нипочем.

все-таки Боинг 747 лучше по ощущениям Но про Илы 86, 96 пока речи нет, слава Богу. Они и по аварийности, по-моему, самые надежные чуть ли не в мире.

Странная логика....Если заводы не могут "наштамповать нужное число новых" то они же будут штамповать столько сколько позволит их промышленные возможности, почему тогда заводы умрут? А конкуренция никому еще вроде не мешала, меньше люди будут разбиватся...

не будут они штамповать... Пока они раскрутят заново свои производственные циклы, весь рынок уже будет забит импортными раритетами - быстрее и дешевле

[Ярославец]

Я с тобой не соглашусь. На чем только не летала,какими только авиакомпаниями,но лучше ИЛ 86 нет машины!!!Большой,просторыный,садится мягко ,мощный,ему всякие турбулентности нипочем.
Если судить по авиакатастрофе в Ярославле,то там вообще не техника виновата,а тот,кто отдал приказ взлетать с половины полосы.И,понятно,что это не экипаж.И даже понятна причина этого приказа.

Где эти обещанные суперджеты?На кой хрен тратить бабло на всякие "Максы",коли на самом деле летать то неначем?

Посмотри последние катастрофы: исключительно ТУ-154, 134 и ЯК-42 - все самолеты отечественные и все выпущены при царе горохе.
О причинах авиакатастрофы под Ярославлем пока говорить рано....

[Ulrich]

Странная логика....Если заводы не могут "наштамповать нужное число новых" то они же будут штамповать столько сколько позволит их промышленные возможности, почему тогда заводы умрут?

Они уже умерли. Мы на этих заводах фильмы про войну снимаем.

[Sandris]

не будут они штамповать... Пока они раскрутят заново свои производственные циклы, весь рынок уже будет забит импортными раритетами - быстрее и дешевле

То есть новые самолеты в России никто вобще не делает сейчас? Всмысле пасажирские.

[Ульянов]

То есть новые самолеты в России никто вобще не делает сейчас? Всмысле пасажирские.

делают... Образцы для выставок. Среднемагистальных, насколько я знаю, ни одного тиражного нет

[sgt Marchand]

Вообще то, дикое беззаконие, если вдуматься...
http://lenta.ru/news/2011/09/12/airlines/
"На комиссии Росавиации по выдаче допусков на зимние чартеры, которая состоится 15 сентября, разрешения на перевозки не будут выданы авиакомпаниям, летающим на старых отечественных самолетах."

Есть процедура допуска самолета к полетам. Пофиг какого "старого", хоть По-2!
Она включает контроль тех.состояния, проведения регламентных работ и.т.д.
Если процедура соблюдена - самолет исправен, препятствий к допуску быть не должно.
Получается, что авиакомпании дискриминируются незаконно!
Тут - или вообще запретить все советские самолеты, или ужесточить контроль за техсостоянием.
Но выбрали третий вариант - начать щемить компании просто за марку используемой техники.
При наличии нормальной судебной системы юристы авиакомпаний порвали бы Росавиацию в клочья.

[Ulrich]

делают... Образцы для выставок. Среднемагистальных, насколько я знаю, ни одного тиражного нет

Более того. С военными тоже самое. И уже давно.

А ракетные двигатели закончили испытывать в 1993 году. В смысле что столько напридумывали, что лет на пятьдесят хватит. Теперь испытывают китайские.

Сообщение отредактировал Ulrich - 12.9.2011, 10:19

[Жюстина]

Посмотри последние катастрофы: исключительно ТУ-154, 134 и ЯК-42 - все самолеты отечественные и все выпущены при царе горохе.
О причинах авиакатастрофы под Ярославлем пока говорить рано....

Ты еще забыл про малую авиацию.Ан-2 падают так же часто.Вертолеты всякие.
Тут дело не в отечественных самолетах,а в изношенности авиапарка.Почему их плохо тех.обслуживают? Вопрос к президенту.Где комплектующие для ремонта?
Боинги тоже падают и Аэрбасы.Если смотреть статистику за границей,будут именно они.
Самое простое-это запретить,что собственно и делается.А вот наладить производство,тех.обслуживание ,контроль за безопастностью на гос.уровне-это сложно,дорого.Проще купить за бугром,а на оставшееся маячки навесить ,что бы ежели чего,сигнал сос подавали.

Вообще то, дикое беззаконие, если вдуматься...
http://lenta.ru/news/2011/09/12/airlines/
"На комиссии Росавиации по выдаче допусков на зимние чартеры, которая состоится 15 сентября, разрешения на перевозки не будут выданы авиакомпаниям, летающим на старых отечественных самолетах."

Есть процедура допуска самолета к полетам. Пофиг какого "старого", хоть По-2!
Она включает контроль тех.состояния, проведения регламентных работ и.т.д.
Если процедура соблюдена - самолет исправен, препятствий к допуску быть не должно.
Получается, что авиакомпании дискриминируются незаконно!
Тут - или вообще запретить все советские самолеты, или ужесточить контроль за техсостоянием.
Но выбрали третий вариант - начать щемить компании просто за марку используемой техники.
При наличии нормальной судебной системы юристы авиакомпаний порвали бы Росавиацию в клочья.

Прекрасный повод обратиться в ФАС.