Вопрос по испытаниям воздушных шаров во франц. флоте Опции

[Митрич]

листая "Путешествiя по воздуху" К. Фламмариона, в главе "Военные шары" наткнулся на такое изображение:



Судя по всему, на гравюре - броненосец береговой обороны Terrible. К сожалению, в книге (1899 г., т-во Сытина) иной информации, кроме подписи, не нашел... Подскажите, когда проходили эти испытания и есть ли соответствующая литература на русском или английском?

Сообщение отредактировал Митрич - 25.4.2008, 17:51

[Alois]

Вот немножко информации (НЕ ПО ФРАНЦ, ФЛОТУ, НО, МОЖЕТ БЫТЬ, ИНТЕРЕСНО), касательно применения аэростатов на море.

Аэростатоносец — реально существовавший предок авианосцев, представлявший собой судно имеющее на борту наблюдательный аэростат. Такие суда время от времени появлялись начиная со второй половины XIX века, и даже строились в первые годы XX века. Во время первой мировой имеющиеся аэростатоносцы были переоборудованы в гидроавианосцы.

Первое военное применение состоялось 12 июля 1849 года, когда австрийское военное судно «Vulcano» запустило воздушный шар с целью бомбардировки Венеции. Бомбардировка не состоялась в связи с неудачным направлением ветра.

Во время гражданской войны в США по настоянию профессора Thaddeus S. C. Lowe северяне оснастили наблюдательными аэростатами угольную баржу «George Washington Parke Custis». Оперативная связь с наблюдателями осуществялась посредством телеграфа (аэростаты были привязные).


Применение аэростатносца«George Washington Parke Custis»

Аэростатоносец «Русь» (1904 год)

Аэростатоносец "РУСЬ", Россия, 1901 г. Построен в Германии в 1887 году, первоначальное название "Лан". Приобретен на пожертвованные графом Строгановым средства у немецкой фирмы "Северогерманский Ллойд" году для 2-й Тихоокеанской эскадры. Зачисленный в списки флота 19 ноября 1904 года, этот корабль стал первым в мире крейсером-аэростатоносцем. Однако из-за технических неполадок, вызванных сжатыми сроками работ по переоборудованию, корабль оказался неспособным к долгому океанскому переходу: его не включили в состав отправлявшейся на Дальний Восток эскадры и вскоре продали. Водоизмещение 9600 т, мощность паровой машины тройного расширения 9500 л. с., скорость хода 17 узлов. Длина наибольшая 136,6 м, ширина 14,9, среднее углубление 6,7 м. Вооружение: 4 змейковых аэростата, 4 сигнальных аэростата, 1 сферический воздушный шар

Сообщение отредактировал Алоиз - 26.4.2008, 7:57

[Митрич]

Камрады с бронарма поправили - на гравюре не "Террибль", а "Формидабль"

[Митрич]

Не удержался, чтобы не процитировать:

Военное воздухоплавание, несмотря на свое успешное применение, было надолго позабыто всеми. Нужно было, чтобы пришел враг и чтоб он раздавил французов, и тогда только они вышли из продолжительного оцепенения; понадобилось, чтоб Париж, столица мира, был осажден, окружен, блокирован бесчисленными легионами новых варваров, чтоб французы, наконец, вспомнили о воздушных шарах и поняли, что наполнять их действительно стоит.
История не забудет аэростатов осажденного Парижа, потому что они были единственной удачей над неприятелем, которой Франция добилась. Поднявшись над победными армиями, воздухоплаватели показали, что, несмотря на поражения и насилия, великий народ сумеет всегда найти путь к свободе.

Хорошо излагает, cобака... Учитесь Киса! (с)

Сообщение отредактировал Митрич - 27.4.2008, 20:33