Интересные фото 2-й Мировой Опции

[Рогатнев]

Да и танк -то был непригоден для серийного производства (без башни, без вооружения, сборка на болтах). В современном понятии это был "концепт-кар". Так что, много чего пришлось вложить заводским конструкторам.

Сильно известное фото. Это те танки, которые именно Кристи в армию загнал, а не те, что потом Департамент вооружений пытался сделать.

А машину Штаты не купили. Видимо, хватал через край в своих амбициях.

Купили, но не стали производить. Разница есть.

[Пехотный барабанщик]

Сильно известное фото. Это те танки, которые именно Кристи в армию загнал, а не те, что потом Департамент вооружений пытался сделать.

Купили, но не стали производить. Разница есть.

Фото известное. А спор, как я понимаю, исключительно о формулировках.
Те две машины, которые поступили в СССР были без башен и вооружения. Именно, что наши купили ПРАВО на призводство (так же, как и на "Виккерс шеститонный"), а США этого не стали делать.


Сообщение отредактировал Пехотный барабанщик - 30.3.2012, 13:40

[Рогатнев]

См. выше: правительство США купило авторские права у Кристи, и после того, как разругалось с ним - строило и продолжало испытывать танки Кристи. Результат испытаний их не удовлетворил, в серию танки не пошли. Все.

[Пехотный барабанщик]

См. выше: правительство США купило авторские права у Кристи,

Прошу уточнить: я такой информации не встречал.
Источник, если можно.

[Рогатнев]

http://pro-tank.ru/zapad-vostok/56-kristy

[Рогатнев]

Вот, кстати, еще интересно: за сами танки СССР заплатил 60 000 и еще 100 000 за патенты, документацию и прочие бумаги. Т.е. один в один, как и США. НИКАКОЙ разницы.

[Пехотный барабанщик]

http://pro-tank.ru/zapad-vostok/56-kristy

Прошу прощения, там ЭТОГО нет!

" Департамент вооружения, недовольный экстравагантностью и несговорчивостью Кристи, решил строить танки его типа самостоятельно, а сам Кристи поспешил продать свой танк СССР, где на его основе была выпущена целая серия танков БТ"
и далее
"".Что же касается машин Департамента вооружений, то первый же его танк, изготовленный для кавалерии под маркой Т.2, оказался лишь жалким подобием модели М.1931. При более низкой скорости хода он имел совершенно неудачную внешнюю рессорную подвеску, которая оказалась настолько уязвимой, что конструкторам пришлось защищать ее специальными бронелистами......
Желая, во что бы то ни стало спасти честь мундира, военные испытывали Т.2 целых два года, но положительных результатов так и не добились, а танк Кристи превзойти не смогли."

Нет ни слова о покупке у Кристи ПРАВ на призводство.

[Рогатнев]

причем в 1928 г. правительство выплатило ему еще 100 000 долларов за авторские права, после чего все эти средства были вложены им в новую компанию "Уилтрак лейер корпорэйшн" и разработку перспективного танка М.1928.

[Пехотный барабанщик]

Не недо путать.
Это оплата за права на совсем другую машину!

[Рогатнев]

Угу - за другую, с той же подвеской, правильно? Ситуация с нарушением авторских прав в США, ИМХО - что-то запредельное. Или Кристи за пару лет в М1931 газотурбинный двигатель вставил?
Кстати, не забываем, что 7 М1931 армией то куплены.

Сообщение отредактировал Рогатнев - 30.3.2012, 14:43

[Пехотный барабанщик]

Угу - за другую, с той же подвеской, правильно? Ситуация с нарушением авторских прав в США, ИМХО - что-то запредельное. Или Кристи за пару лет в М1931 газотурбинный двигатель вставил?
Кстати, не забываем, что 7 М1931 армией то куплены.

Купив права на свечную подвеску, делали рессорную? Где тут нарушение авторских прав? Скорее наоборот.
Мы тоже много чего покупали. Pz-III, например.

Ладно, спор беспочвенный.

Сообщение отредактировал Пехотный барабанщик - 30.3.2012, 14:50

[Рогатнев]

Кстати, гениальный Кристи до 43-го года продолжал свои изыски, однако с середины 30-х отказался от колесно-гусеничной схемы. М.б. таки не слишком удачной его быстроходная серия была?

Мы тоже много чего покупали

Причем с техдокументацией, вроде те же зенитки.

[Пехотный барабанщик]

Кстати, гениальный Кристи до 43-го года продолжал свои изыски, однако с середины 30-х отказался от колесно-гусеничной схемы. М.б. таки не слишком удачной его быстроходная серия была?

Сама идея колёсно-гусеничных машин возникла из-за низкого ресурса гусениц (в ПМВ, бывало, изнашивались на 80-100 км!).
К середине 30-х металлурги эту проблему решили - вот и всё.

[Рогатнев]

Правильно - рожденный в 1931-м устарел уже к 1935-му. Американцы - молодцы.

[wood]

[Роберто Паласиос]

Ладно, спор беспочвенный.

Я спрыгнул раньше.

Вы собрались самозабаниться? Не смею мешать.

Нет. Просто вести с Вами беседу именно на эту тему было довольно глупо. И бессмысленно по определению.

Напоследок - Резуна я не читал. Вопрос с танками Кристи разбирали 20 лет назад, когда делали первую модель "Звезды" - БТ-5.
Не с Википедией, понятное дело, разбирались.

[wood]

В смысле перелопатили , много материала по БТ-5 ?

[Роберто Паласиос]

В смысле перелопатили , много материала по БТ-5 ?

Да. Тем более, что танк "испанский" (участвовал в ГВ).

[wood]

Да. Тем более, что танк "испанский" (участвовал в ГВ).

Помню .... с гусеницами намучился , когда собирал.... Вы тут , конечно не причём.

Кстати тамиевцы , выпустили БТ-7 http://www.tamiya.com/english/products/35309bt7/index.htm

[Роберто Паласиос]

Помню .... с гусеницами намучился , когда собирал.... Вы тут , конечно не причём.

Кстати тамиевцы , выпустили БТ-7 http://www.tamiya.com/english/products/35309bt7/index.htm

В настоящее время развитых 3Д тенхнологий, изготовление сборных модей (естественно форм для литья к ним) стало делом не сильно тяжёлым. Вот в те времена, когда всё делалось через мастер модели от "макетки" на станках с масштабированием (тогда Кульманы) - это да. Работка была многосложная...

Тамия ВСЕГДА была молодец. В данном наборе смущают слишком короткие сапоги на командире.