Интересные фото 2-й Мировой Опции

[Драгун Рогожан]

"Катюши"

Оппаньки!.. а вот на Фордзоне первый раз вижу... Спасибо, не знал, что и такая версия была. Пока самой экзотикой "Комсомолец" считал...
Что характерно, восьмерки. Тринадцатых бы не выдержал.

Сообщение отредактировал Драгун Рогожан - 19.1.2012, 23:22

[sgt Marchand]

Оппаньки!.. а вот на Фордзоне первый раз вижу... Спасибо, не знал, что и такая версия была. Пока самой экзотикой "Комсомолец" считал...
Что характерно, восьмерки. Тринадцатых бы не выдержал.

Был еще экзотический вариант на ходовой танка т-60.

[Роберто Паласиос]

Был еще экзотический вариант на ходовой танка т-60.

"Комсомолец" экзотикой обозвали, потому что смешное чудище. На этом тягаче даже "ЗиС 2" раскачивался как маятник при стрельбе... Кстати, первая советская противотанковая самоходка. Мехлис плакал на испытаниях и матерился. Но другого не было тогда...

[sgt Marchand]

"Комсомолец" экзотикой обозвали, потому что смешное чудище. На этом тягаче даже "ЗиС 2" раскачивался как маятник при стрельбе... Кстати, первая советская противотанковая самоходка. Мехлис плакал на испытаниях и матерился. Но другого не было тогда...

Я очень удивлялся, почему при тотальной нехватке противотанковых средств в 1942 году тратили силы на постройку "псевдотанков" Т-60 (на деле - слабобронированные пулеметные танкетки)
Кто вообще придумал строить эти гробы?
Не легче ли было использовать гусеничную базу Т-60 для установки ПТ орудия, превращая танкетку в ПТ САУ. Пойти по немецкому пути. Казалось - очевидное решение.
Задал вопрос М.Исаеву.
И, как и обычно, оказалось, что все не просто так, и, умнее, чем сталинские наркомы быть не получится....
Главная причина, по которой немцы превращали каждую гусеничную телегу в САУ - огромный запас дармовых трофейных ПТ орудий (французских, чешских и советских) для которых не было места в системе арт. вооружения вермахта.
У СССР такой шары не было - более того, выпуск ПТ орудий калибром 57-76 мм, которые имело смысл ставить на такие гибриды, был критически недостаточным даже для оснащения имеющихся дивизий.
Лишних стволов просто не было...
Вот и приходилось клепать недотанки с 20 мм авиапушкой, толку от которой было мало. Но - это было лучше, чем ничего...
Мораль такова: не стоит считать, что современному дилетанту придет в голову нечто новое, до чего не могли додуматься профессионалы 70 лет назад.

Сообщение отредактировал sgt Marchand - 20.1.2012, 0:34

[Драгун Рогожан]

"Комсомолец" экзотикой обозвали, потому что смешное чудище.

В данном случае меня интересует вопрос "на что еще пытались воткнуть РС?"
Не такое уж и чудовище был тракторок )))

Был еще экзотический вариант на ходовой танка т-60.

Такого видел.

[Пехотный барабанщик]

Мораль такова: не стоит считать, что современному дилетанту придет в голову нечто новое, до чего не могли додуматься профессионалы 70 лет назад.

Это +миллион!!!

[Роберто Паласиос]

Мораль такова: не стоит считать, что современному дилетанту придет в голову нечто новое, до чего не могли додуматься профессионалы 70 лет назад.

В общем согласен, но кое-что становится понятным по факту. То есть как профессионалы ошибались со стратегией. И наши и чужие... До 1943 года практически все крупные успехи немцев были напрямую связаны с глобальным превосходством в воздухе. Которое собственно доморощенные "профессионалы" и допустили. И дело тут не только в превентивном ударе по аэродромам в первые дни войны. И не в превосходстве подготовки немецких лётчиков и в основной массе и отдельно. У СССР не было толковых истребителей для противодействия нацистам. Ишаки явно устарели, а сырые МиГи были вообще для другой войны. И на не больших высотах, на которых решили воевать немцы, были в основном мишенями для мессерршмитов.
А ведь выводы делались по итогам Испанской войны. И сделаны были в корне неверные. Тут можно долго рассуждать о роли личности в истории. Вот если бы Чкалов не угробился на Поликарповском прототипе, то к началу войны немцев встретили кучи классных истребителей нового поколения, на которые и лётчиков РККА и переучивать особо не пришлось...
Но нам, дилетантам 20-го-21-го веков рассуждать проще, понятное дело.. .

[Александр П.]

Помимо смерти Чкалова, на судьбе Поликарповских истребителей сказалось отсутствие необходимых под его проекты двигателей. Да и потом личных факторов было не мало, когда звездообразные движки стали появляться. И-190 получил очень хорошие отзывы при фронтовых испытаниях, на тот момент у немцев ничего равного ему не было.

[Пехотный барабанщик]

Стоит отметить, что двигателестроение (и не только!!!) в СССР создавалось с нуля. Кадров квалифицированных неимелось. За 10лет создали (слава Богу!) хоть что-то. Нам бы ещё лет на10 тогда войну оттянуть -совсем по-другому развивались бы события.
Хорошо, хоть, мировой кризис нам помог купить новые технологии и оборудование, а то бы - конец!

[рамзай]

А зачем их обозначать?
Как я понимаю, при осмотре полей и сборе убитых винтовки просто втыкали в землю, чтобы были видны следующим партиям - трофейщикам, например.

Для похоронных команд, что бы на пересеченной местности или плохой погоде было из далека видно все тела.

[Роберто Паласиос]

Помимо смерти Чкалова, на судьбе Поликарповских истребителей сказалось отсутствие необходимых под его проекты двигателей. Да и потом личных факторов было не мало, когда звездообразные движки стали появляться. И-190 получил очень хорошие отзывы при фронтовых испытаниях, на тот момент у немцев ничего равного ему не было.

Тема слегка уходит в сторону, но движки и периода испытаний вполне тащили истребитель. По сути, если бы Чкалов привычно не хулиганил в воздухе и не угобил в результате и себя и самолт (даже саму идею в результате), истребитель ушёл бы до войны на вооружение.
Основной ошибкой по выводам после Испанской войны был тот, что истребители с воздущным охлаждением двигателей - вчерашний день. Нужны с водяным. "Слили" Поликарпова и начали делать МиГ. Типа немцы же на водяных. А истребители у них лучше. А вдруг официально ставшие друзьями после 1939 года нацисты не признавались, что у них просто на тот момент не было нормальных двигателей с воздушным охлаждением. Только и всего...

Стоит отметить, что двигателестроение (и не только!!!) в СССР создавалось с нуля. Кадров квалифицированных неимелось. За 10лет создали (слава Богу!) хоть что-то. Нам бы ещё лет на10 тогда войну оттянуть -совсем по-другому развивались бы события.
Хорошо, хоть, мировой кризис нам помог купить новые технологии и оборудование, а то бы - конец!

Всё верно. Но с двигателями и ещё одна "затыка". При их производстве требуются другие производственные кадры и культура производства. На советских заводах тупо производили брак. Особенно это было заметно по авиационным движкам. (хотя и планеры были - очуметь! Особенным "шиком" было забивание шурупов и винтов молотком, вместо закручивания) Например в И-16 стояли американские лицензионные движки, но советского производства. Работали кошмарно. И очень не долго. Когда начались поставки в Испанию, там местные инженерв за голову хватались от нашего летающего металлолома. А ведь это были специальные ЭКСПОРТНЫЕ поставки! В результате стали втихаря тупо закупать те оригинальные моторы в США и ставить на советские ишаки. (Советская сторона по этому поводу вяло протестовала...) Разницу почуствовали сразу.

[Белов-Семеновский]

По сути, если бы Чкалов привычно не хулиганил в воздухе и не угобил в результате и себя и самолт (даже саму идею в результате), истребитель ушёл бы до войны на вооружение.

Помоему, Поликарпова посадили не сразу после гибели Чкалова, а только после того, как вслед за Чкаловым разбилось еще несколько испытателей.
При этом самолеты падали не из-за того, что "Чкалов хулиганил в воздухе", ибо именно испытатель должен выводить самолет на самые сложные и запредельные режимы, а по причине "низкой дисциплины производства" на предприятиях Поликарпова (если верить Яковлеву).

[Пехотный барабанщик]

Помоему, Поликарпова посадили не сразу после гибели Чкалова, а только после того, как вслед за Чкаловым разбилось еще несколько испытателей.
При этом самолеты падали не из-за того, что "Чкалов хулиганил в воздухе", ибо именно испытатель должен выводить самолет на самые сложные и запредельные режимы, а по причине "низкой дисциплины производства" на предприятиях Поликарпова (если верить Яковлеву).

Лётчик-испытатель С.Стефановский в кн "Триста неизвестных" пишет, что "виноват" был мотор.

[Ульянов]

[sgt Marchand]

Редкий образец БА-64Б в виде легкого БТР. Их почти не выпускали.

[Manul]

Брюки интересные какие -- от чьей униформы?

[Ульянов]

Вот тут вот, что за 3 медведя?

[Ярослав]

Вот тут вот, что за 3 медведя?

Тактическая эмблема части. сразу не скажу, какой то мех. корпус в Австрии, там ещё олень был и ещё что то не помню уже

[Manul]

Вот тут вот, что за 3 медведя?

Тактический знак.
4й гвардейский корпус, 36 бригада, третий батальон
Здесь медведь на фоне звезды 7-ая ОГвТТБр


Сообщение отредактировал Manul - 20.1.2012, 17:00

[wood]

В Звездинском наборе , эти эмблемы приводят на модель танка...